밥:

프랑스쪽이 정확한 위치를 바로 특정 하고

로봇을 내려보냈고 거기 잔해가 있었죠

카:

저는 이 사고가 타이타닉 침몰과 비슷하다고 생각 해요

책임자의 오판 이죠

피할 수 있었던 일 임에도 이런 사고가 일어났습니다

그동안 이 심해 잠수 업계에서 (deep submergence)

단 한번도 이런 사고가 없었어요

고도로 체계화 된 시스템을 가지고 있는 분야고

심지어 저와 몇번 같이 일 했었던 러시아쪽 업계들도

5년 마다 새로 시스템을 점검 하고

장비를 보수 하고 개선 하는 업체들이 있습니다

사실 대부분의 심해 잠수 관광 사업체가

이렇게 안전한 운영을 하고 있어요

해양 협회의 철저한 기준을 따라서 말이죠

(american bureau of shipping)

이 회사는 그렇지 않았죠

저는 이 업체가 쓰는 잠수정 설계를

전혀 믿지 않습니다 (wound filament composite fiber)

사실 심해 어디에서든 이게 통할거라고 전혀 생각 안해요

저 개인적으로 잠수함 엔진 기술에 대해서

나름 알고 있기에 제 스스로 잠수정을 설계 해서

챌린저 밑바닥에 3번 이나

그것도 10여전에 가 본 입장에서 말하자면

21세기에 이런 일이 말이 되나 싶습니다

설계만 제대로 하면 되는건데요

제대로 만들기만 한다면 관광객들은

잠수함 안전 같은건 신경도 쓸 필요가 없어요

지금 이 심해 잠수 업계의 기술력이 어느 정도냐면

인간이 최초로 심해 잠수를 시도한

60년대와 현재의 기술력 차이가

라이트 형제가 키티호크에서 첫 비행 시도를 한

이후의 지금 항공 업계 기술 차이 보다

훨씬 더 큽니다

그 정도로 우리가 심해 잠수 관련한

발전을 비약적으로 이뤄낸 상황 이에요

이번 일엔 그 어떤 핑계와 변명도

있을 수가 없습니다

무려 10년전에 제가 쓴 잠수정 기술과

비교 해도 오션게이트 잠수정의 설계는

언젠가는 사람이 죽기 딱 좋다 싶어서

그쪽에 몇번 말했던적도 있어요

심지어 아까 말했듯이

해양 협회 (ABS) 의 인증을 받지도 않았습니다

그러니까 어느 업체든

저 심해 깊은 곳으로 손님들 데려갈 생각이 있다면

ABS의 인증을 받고

또 잠수정 내에 똑같은 깊이로

내려갈수 있는 로봇도 (ROV) 싣고 내려가세요

만약 문제가 생긴다면 무선 조종으로

도움을 받을 수 있게 말이죠..