1. 들어가며: 일단은 4년 연속 흑자입니다.

 

2019년 설날 직전 조선업계에서 초대형뉴스가 떴습니다.

현대중공업이 대우조선해양을 인수한다는 뉴스였습니다.

세계 조선회사 TOP 3 중 두 회사가 합친다는 소리니까요.

 

찬반의견이 첨예하게 대립했습니다.

특히 대우조선해양 노조는 결사반대를 외쳤습니다.

동종업계에서 인수합병이 일어나면 피인수기업의 임직원은 정리해고 대상 1순위가 되는 것이 일반적이기 때문입니다.

 

인수합병 심사가 한창이던 작년, 2021년 여름 대우조선해양 노조가 청와대 앞에서 시위를 하며 했던 말이 있습니다.

 

 

대우조선해양은 조선업 불황 중 나홀로 4년 연속 흑자를 찍은 기업인데, 경쟁력있는 회사가 경쟁력 없는 회사 밑으로 들어가는 게 맞냐는 거죠.

 

일견 타당해보이는 주장입니다.

그런데 여기에서 또 다른 의문점이 생깁니다.

제일 실적 잘 낸 회사가 왜 돈은 제일 없어?

 

결론부터 말하면 저 이익은 장부상의 일시적 이익이기 때문입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. 조선업 회계: 충당금의 마법

 

선박은 운송수단이라는 점에서 자동차와 비슷해보입니다.

그러나 실제 산업구조는 건설업과 비슷합니다.

 

• 발주자가 발주 공고를 하면
• 조선사/건설사가 입찰을 하고
• 주문을 따내면(수주)
• 장기간에 걸쳐 커스텀 제작을 하고
• 최대한 납기일을 준수하여 선박을 건조/건물을 준공합니다.